摩擦片的工作原理是摩擦力產(chǎn)生的基本原理
摩擦片的工作核心是摩擦力。根據(jù)物理學(xué)中的摩擦定律，當(dāng)兩個相互接觸的物體有相對運動或有相對運動的趨勢時，在接觸面上會產(chǎn)生阻礙相對運動的力，這就是摩擦力。摩擦力的大小與接觸表面的正壓力和摩擦系數(shù)有關(guān)，公式為，其中是摩擦力，是摩擦系數(shù)，是正壓力。
摩擦片在工作時，通過外部施加的壓力使其與配對的部件緊密接觸。例如在汽車制動系統(tǒng)中，制動液壓力推動制動卡鉗，使制動摩擦片緊緊壓在制動盤上。此時，制動盤和摩擦片之間就產(chǎn)生了正壓力。而摩擦片和制動盤表面材料的摩擦系數(shù)是由它們的材質(zhì)決定的，不同的材料組合有不同的摩擦系數(shù)。
動力傳遞過程中的工作原理（以離合器為例）
在汽車離合器系統(tǒng)中，發(fā)動機的動力通過飛輪傳遞。當(dāng)離合器踏板處于松開狀態(tài)時，離合器壓盤在膜片彈簧的作用下將離合器摩擦片緊緊壓在飛輪和從動盤之間。此時，由于摩擦片與飛輪和從動盤之間存在摩擦力，發(fā)動機的動力就可以從飛輪通過摩擦片傳遞到從動盤，進而傳遞到變速器輸入軸，實現(xiàn)動力的傳遞。
當(dāng)需要換擋時，駕駛員踩下離合器踏板，這使得離合器壓盤克服膜片彈簧的壓力而向后移動，離合器摩擦片與飛輪和從動盤之間的壓力減小，摩擦力隨之減小。當(dāng)摩擦力減小到一定程度時，動力傳遞被切斷，此時可以順利進行換擋操作。
制動過程中的工作原理（以汽車剎車為例）
汽車制動系統(tǒng)中，當(dāng)駕駛員踩下制動踏板時，制動主缸中的制動液壓力升高，通過制動管路將壓力傳遞到各個車輪的制動卡鉗或制動輪缸。以盤式制動為例，制動液壓力推動制動卡鉗中的活塞，使制動摩擦片向制動盤兩側(cè)移動并緊緊壓在制動盤上。
根據(jù)上述摩擦力公式，制動摩擦片和制動盤之間產(chǎn)生的摩擦力與正壓力和摩擦系數(shù)有關(guān)。這個摩擦力會對制動盤產(chǎn)生一個制動力矩，由于車輪與制動盤是固定連接的，制動力矩會使車輪的角速度減小，從而使車輛減速或停止。而且，隨著制動踏板踩下的力度增加，制動液壓力增大，摩擦片與制動盤之間的正壓力增大，摩擦力也增大，制動力矩增大，車輛的制動效果就更明顯。
在速度控制中的工作原理（以機床變速為例）
在機床的摩擦片式離合器變速機構(gòu)中，有一組或多組摩擦片。當(dāng)需要變速時，通過機械或液壓裝置調(diào)節(jié)摩擦片之間的壓力。例如，在一個簡單的雙片摩擦離合器中，有主動摩擦片和從動摩擦片。
正常情況下，主動摩擦片通過鍵與主動軸相連，從動摩擦片通過花鍵與從動軸相連。當(dāng)需要傳遞動力使從動軸轉(zhuǎn)動時，通過外部機構(gòu)施加軸向壓力，使主動摩擦片和從動摩擦片緊密貼合。此時，根據(jù)摩擦力原理，主動軸的動力就可以通過摩擦片之間的摩擦力傳遞到從動軸。通過改變摩擦片之間的壓力，可以改變摩擦力大小，進而改變從動軸的轉(zhuǎn)速，實現(xiàn)機床主軸的變速。 |
